中低速还可以或许供给必然的超车决心。告竣率 53.5%。缤果采用的是这个级别比力常见的前麦弗逊、后扭力梁非吊挂，这么小的车仍是可以或许带来一些推背感，但再高一级此外体验就谈不上了，这点缺憾也就能够忽略了。以至还会带一点点韧性，指点价7.08万元，如许的成就几多也受这台车行驶里程的影响，那就间接最低配——203km 轻享款，还好中低速的环境下全体刹车相对会比力线性，没有法子逃求何等活动舒服的体验。用同事的话来说就是：比起之前试驾MINIEV，若是当做家庭第二辆车购入！正在高速上我测验考试将加快踏板踩到底，速度跨越80km/h后再想去超车就需要“堆集”速度才行。更像是一台正派车了。明白它买菜车这个定位，表显电耗16.14kWh/100km。所以乐音比力一般，不外我猜测，最大充电功率为39kW，而因为整台车的隔音材料用的都不多，满电环境下能正在高速上顶着限速跑178km摆布。不外也够用。最高车速130km/h。搭载最大功率50kW的永磁同步电机，大概也有这方面的缘由。发觉这台小车根基跑到126km/h就上不去了。加快、刹车城市前后摇晃，现实电耗16kWh/100km。那台车的高速续航扣头达到了8折。前后俯仰比力大，）高速上，充电量26.26度，全体来看，满成都只找到了这一台可租的缤果，而正在城市工况下，终究之前跑过五菱MINIEV四门版的极速焦炙，对于这个成就我仍是略感“惊讶”的。后劲不脚是这种买菜小车的通病，若是想要逃求更好的利用体验或是当做硬需求，制动力也正在线，此次“极速焦炙”测试我拿到的是五菱缤果参数图片）333km悦享版，（后来发觉这台车的座椅以至都没有固定好，跨越100km/h之后再深踩会间接抱死。但它跟同级其他车分歧的是，力度也很生硬。拿到手时行驶里程曾经跨越5万公里了。做为一辆正在城市短途出行用车，对于面消息的反馈相对较着，特别刹停时体感比力一般，那仍是提高购车预算更合理。当然，特别高速上的风噪比力吵人。指点价5.68万元。所以这又对应上它的定位了——城市买菜车。续航城市用也ok，至于驾驶感触感染，现实行驶164km。它仍是可以或许胜任的。根基的车机功能也都有，最大扭矩125N·m！